Raptor Gen 1. Варианты подвесок для путешествий
Для получения максимально комфортной передней подвески в тюнинге есть два приема.
1. Использование и грамотная настройка амортизаторов с "байпасными" внутренними клапанами, которые дают мягкость "масляного" амортизатора. При этом рулежка остается плотная и четкая как на "газовом" амортизаторе (эта технология применяется только в подвесках Ford Raptor, Bronco Raptor, Toyota TRD Pro)
2. Увеличение "рычажности" подвески с параллельным увеличением ходов подвески. Делается установкой более длинных рычагов. Заодно позволяет выставить высоту "лифт" и сделать больший ход подвески на сжатие, для проглатывания "максимальных поребриков" на вашем пути, без потери контакта с поверхность (если просто поднять сток подвеску).
На все варианты подвесок устанавливаются амортизаторы "FOX" с технологией "IBP", амортизаторы подвергаются полной перенастройке, так как заводские настройки, мягко сказать, не рабочие.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА STAGE 1
Настройка заводской подвески "fox 2.5 ibp"
УРОВЕНЬ "F150 RAPTOR GEN1"
+30%
Ставим внутренние более мягкие настройки, плюс повышаем плотность рулежки и соответственно безопасность на высоких скоростях.
Поедет мягче, комфортнее и стабильнее по управлению.
Возможна удаленная настройка.
Ход колеса сток 300мм
Лифт 0-2"
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА STAGE 2
"FOX 3.0 IBP LIVE VALVE"
УВЕЛИЧЕННЫЕ ХОДА ПОДВЕСКИ
УРОВЕНЬ "F150 RAPTOR GEN2" +30%
Амортизаторы с внутренними байпас клапанами увеличенного количества и ступенчатости работы, дающими мягкость масляного амортизатора в средине хода подвески и высотую плотность в зоне пробоя. А поршень 2.5" диаметра и газовый подпор дает безопасную и около гоночную рулежку.
Опционально возможна установка электронной блокировки "live valve fox shocks", которая, благодаря "G" сенсору, делает подвеску плотнее либо мягче в реальном времени, делая динамичное руление и гонка-режим более собранным и безопасным.
Получаем еще большую энергоемкость и более плотную рулежку, в сравнении с fox svt 2.5.
Требуются сварочные работы.
Установка только в нашем сервисе.
Сток ширина колеи,
ход колеса 330мм,
лифт 2-3"
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА STAGE 3
FOX 3.0 IBP DSC\LIVE VALVE
ДЛИННЫЕ РЫЧАГИ, УВЕЛИЧЕННЫЕ ХОДА ПОДВЕСКИ, РАСШИРЕННАЯ КОЛЕЯ
УРОВЕНЬ F150 RAPTOR gen2
+90%
Амортизаторы с внутренними байпас клапанами увеличенного количества и ступенчатости работы, дающими мягкость масляного амортизатора в средине хода подвески и высокую плотность в зоне пробоя. А поршень 2.5" диаметра и газовый подпор, дает безопасную и около гоночную рулежку.
Установлен радиатор для охлаждения амортизатора - как бы долго и быстро вы не ехали по грейдеру, ваши амортизаторы не вскипят и не перегреются.
Удлиненные рычаги на 50мм дают большие хода подвески, что напрямую влияет на комфорт и плавность хода.
Опционально возможна установка электронной блокировки "live valve fox shocks", которая, благодаря "G" сенсору, делает подвеску плотнее либо мягче в реальном времени, делая динамичное руление и гонка режим более собранным и безопасным.
Подвеска более энергоемкая и технологичная, чем у какой-либо серийной тачки планеты.
Требуются сварочные работы.
Установка только в нашем сервисе.
Ход колеса 400мм
Колея шире на 100мм
лифт 4-6"
Для получения максимально комфортной задней подвески в тюнинге есть три приема.
1. Использование и грамотная настройка амортизаторов с "байпасными" внутренними клапанами, которые дают мягкость "масляного" амортизатора. При этом рулежка остается плотная и четкая, как на "газовом" амортизаторе (данная технология применяется только в подвесках Ford Raptor, Bronco Raptor, Toyota TRD Pro).
2. Увеличение ходов подвески с параллельной установкой "мягких упругих элементов" . Заодно позволяет выставить высоту "лифт" и сделать больший ход подвески на сжатие, для проглатывания "максимальных поребриков" на вашем пути, без потери контакта с поверхностью (если просто поднять сток подвеску).
3. Перенос амортизатора с моста на рычаг (как на передней подвеске), увеличение рычажности, снижение скорости работы амортизатора с параллельным увеличением скорости движения колеса (простыми словами, мост будет двигаться очень быстро, обрабатывая все неровности и глотая резкие поребрики, а амортизатор не будет уходить в "гидролок" и вы не будете ощущать неприятные толчки в спину).
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА STAGE 1
НАСТРОЙКА ЗАВОДСКОЙ ПОДВЕСКИ "FOX 2.5 IBP"
УРОВЕНЬ "F150 RAPTOR GEN1" +30%
Ставим внутренние более мягкие настройки, плюс повышаем плотность рулежки и соответственно безопасность на высоких скоростях.
Поедет мягче, комфортнее и стабильнее по управлению.
Возможна удаленная настройка.
Ход колеса сток 300мм
Лифт 0-2"
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА STAGE 2
"FOX 3.0 IBP LIVE VALVE"
УВЕЛИЧЕННЫЕ ХОДА ПОДВЕСКИ
РЕССОРЫ "DEAVER"
УРОВЕНЬ F150 "RAPTOR GEN2" +60%
Амортизаторы с внутренними байпас клапанами увеличенного количества и ступенчатости работы, дающими мягкость масляного амортизатора в средине хода подвески и высоткую плотность в зоне пробоя. А поршень 2.5" диаметра и газовый подпор, дает безопасную и около гоночную рулежку.
Опционально возможна установка электронной блокировки "live valve fox shocks", которая, благодаря "G" сенсору, делает подвеску плотнее либо мягче в реальном времени, делая динамичное руление и гонка режим, более собранным и безопасным.
Требуются сварочные работы
Установка только в нашем сервисе.
Сток ширина колеи
Ход колеса 350мм
лифт 3-4"
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА STAGE 3
FOX 3.0 IBP DSC\LIVE VALVE
УСТАНОВКА СИСТЕМЫ "LONG ARMS" АМОРТИЗАТОРЫ КРЕПЯТСЯ В РЫЧАГ
УРОВЕНЬ F150 "RAPTOR GEN2" +100%
Амортизаторы с внутренними байпас клапанами увеличенного количества и ступенчатости работы, дающими мягкость масляного амортизатора в средине хода подвески и высокую плотность в зоне пробоя, а поршень 2.5" диаметра и газовый подпор дают безопасную и около гоночную рулежку.
Устанавливается радиатор для охлаждения амортизатора - как бы долго и быстро вы ни ехали по грейдеру, ваши амортизаторы не вскипят и не перегреются. Удлиненные рычаги на 50мм дают большие хода подвески, что напрямую влияет на комфорт и плавность хода.
Опционально возможна установка электронной блокировки "live valve fox shocks", которая, благодаря "G" сенсору, делает подвеску плотнее либо мягче в реальном времени, делая динамичное руление и гонка режим более собранным и безопасным.
Подвеска более энергоемкая и технологичная чем у какой-либо серийной тачки планеты.
Амортизаторы устанавливаются в продольные рычаги, с выводом верхней части в кузов.
Требуются сварочные работы
Установка только в нашем сервисе.
Ход колеса 600мм
Колея шире на 100мм
лифт 4-6"