Для получения мощной около-гоночной передней подвески мы имеем три приема в тюнинге.
1. Использование и грамотная настройка линейных однотрубных амортизаторов с рабочим поршнем увеличенного диаметра King 2.5\3.0" Подвеска будет мощная медленная или быстрая на весь ход работы (как настроить). При этом рулежка будет очень плотная, т.к. рабочий поршень имеет большой диаметр (чем больше диаметр - тем мощнее рулежка; ну и от настроек конечно зависит)
2. Увеличение "рычажности" подвески с параллельным увеличением ходов подвески. Делается установкой более длинных рычагов. Заодно позволяет выставить высоту "лифт" и сделать больший ход подвески на сжатие для проглатывания "максимальных поребриков" на вашем пути, без потери контакта с поверхностью (если просто поднять сток подвеску)
параллельно Использование и грамотная настройка амортизаторов с "ibp" технология внутреннего байпаса "два амортизатора в одном корпусе" которые дают подвеску быстрой и условно мягкой в середине хода подвески и медленной и плотной в зоне пробоя. При этом рулежка будет очень плотная тк рабочий поршень имеет большой диаметр (данная технология применяется только в амортизаторах King shocks ipb)
3. Установка двух параллельно работающих систем, когда один амортизатор койловерного типа отвечает за направление работы пружины и демпфирование рулежки и работы подвески в "зоне езды", а второй - байпас-амортизатор с выносными регуляторами зон демпфирования- работает только в зоне близкой к пробою подвески.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА STAGE 1
"KING 2.5-3.0"
увеличенный ХОД ПОДВЕСКИ
Поршень большого диаметра и газовый подпор дает безопасную и плотную рулежку.
Более длинные рычаги, расширенная колея.
Подходит для грунтовок и быстрого бездорожья с умеренным размером препятствий и ям.
Имеют резервуар на амортизатор для долгих прогонов по грейдеру.
Регулятор сжатия на баке, в любой момент можно сделать подвеску плотнее на весь рабочий ход.
Ход подвески 300 мм
Колея стандарт
Лифт 0-2"
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА STAGE 2
"KING 3.0" ВНУТРЕННИЙ БАЙПАС
МАКСИМАЛЬНАЯ ДЛИНА РЫЧАГОВ И ХОДА ПОДВЕСКИ
Амортизаторы с внутренним байпасом (по сути два амортизатора в одном корпусе), дающие быструю подвеску в середине хода и очень плотную в зоне пробоя.
Поршень большого диаметра дает очень много рулежки и хорошее глотание канав и препятствий.
Максимально длинные рычаги, расширенная колея. Даст зацеп по любой поверхности.
Имеют резервуар на амортизатор для долгих прогонов по грейдеру.
Регулятор сжатия на баке, в любой момент можно сделать подвеску плотнее на весь рабочий ход.
Ход подвески 400мм
Колея шире на 90мм
Лифт 2-4"
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА STAGE 3
"KING 3.0" ВНУТРЕННИЙ БАЙПАС \
"KING 3.0" КОЙЛОВЕР
МАКСИМАЛЬНАЯ ДЛИНА РЫЧАГОВ И ХОДА ПОДВЕСКИ
Амортизаторы с внешним байпасом (по сути много амортизаторов по жесткости в одном корпусе), дающие быструю подвеску в середине хода и очень плотную в зоне пробоя, с возможностью регулирования мощности каждой из зон по отдельности.
Поршень койловера большого диаметра дает очень много рулежки и хорошее глотание канав и препятствий.
Максимально длинные рычаги, расширенная колея. Даст зацеп по любой поверхности.
Имеют резервуар на амортизатор для долгих прогонов по грейдеру.
Ход подвески 400мм
Колея шире на 90мм
Лифт 2-4"
Для получения мощной около гоночной задней подвески мы имеем три приема в тюнинге.
1. Использование и грамотная настройка линейных однотрубных амортизаторов с рабочим поршнем увеличенного диаметра King 2.5\3.0". Подвеска будет мощная, медленная или быстрая на весь ход работы (как настроить). При этом рулежка будет очень плотная, т.к. рабочий поршень имеет большой диаметр (чем больше диаметр - тем мощнее рулежка; ну и от настроек, конечно, зависит)
2. Увеличение ходов подвески с параллельной установкой "мягких упругих элементов" - заодно позволяет выставить высоту "лифт" и сделать больший ход подвески на сжатие для проглатывания "максимальных поребриков" на вашем пути без потери контакта с поверхностью (если просто поднять сток подвеску). Использование и грамотная настройка амортизаторов с "байпасными" наружнеми клапанами, которые делают подвеску быстрой и условно мягкой в середине хода подвески и медленной и плотной в зоне пробоя.
3. Перенос амортизатора с моста на рычаг (как на передней подвеске) увеличение рычажности, снижения скорости работы амортизатора с параллельным увеличением скорости движения колеса (простыми словами, мост будет двигаться очень быстро обрабатывая все неровности и глотая резкие поребрики, а амортизатор не будет уходить в "гидролок" и вы не будете ощущать неприятные толчки в спину. Ну, и так можно снять максимально возможные хода подвески.
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА STAGE 1
"KING 2.5-3.0"
Поршень большого диаметра и газовый подпор дает безопасную и плотную рулежку.
Увеличенный ход подвески
Подходит для грунтовок и быстрого бездорожья с умеренным размером препятствий и ям.
Имеют резервуар на амортизатор для долгих прогонов по грейдеру.
Регулятор сжатия на баке, в любой момент можно сделать подвеску плотнее на весь рабочий ход.
Ход подвески 300 мм
Колея стандарт
Лифт 0-2"
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА STAGE 2
"KING 3.0" ВнЕШНИЙ БАЙПАС
амортизатор крепится на выносной подрамник торчащим в кузов
Амортизаторы с внешним байпасом (по сути много амортизаторов по жесткости в одном корпусе), дающие быструю подвеску в середине хода и очень плотную в зоне пробоя, с возможностью регулирования мощности каждой из зон по отдельности.
Поршень большого диаметра дает очень много рулежки и хорошее глотание канав и препятствий.
Ход подвески 400мм
Колея шире на 60мм
Лифт 4-6"
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА STAGE 3
"KING 2.5" ВнЕШНИЙ БАЙПАС
"KING 2.5" КОЙЛОВЕР
УСТАНОВКА СИСТЕМЫ "long arms" АМОРТИЗАТОРы крепятся в РЫЧАГ
Амортизаторы с внешним байпасом (по сути много амортизаторов по жесткости в одном корпусе), дающие быструю подвеску в середине хода и очень плотную в зоне пробоя. С возможностью регулирования мощности каждой из зон по отдельности.
Поршень койловера большого диаметра дает очень много рулежки и хорошее глотание канав и препятствий.
Максимально большой ход подвески и расширенная колея даст зацеп по любой поверхности.
Имеют резервуар на амортизатор для долгих прогонов по грейдеру.
Ход подвески 600мм
Колея шире на 60мм
Лифт 4-6"