Для получения мощной около гоночной передней подвески мы имеем три приема в тюнинге.
1. Использование и грамотная настройка амортизаторов с "ibp" технология внутреннего байпаса "два амортизатора в одном корпусе", которые дают подвеску быстрой и условно мягкой в середине хода подвески и медленной и плотной в зоне пробоя. При этом рулежка будет очень плотная, т.к. рабочий поршень имеет большой диаметр (данная технология применяется только в амортизаторах King shocks ipb)
2. Увеличение "рычажности" подвески с параллельным увеличением ходов подвески. Делается установкой более длинных рычагов. Заодно позволяет выставить высоту "лифт" и сделать больший ход подвески на сжатие для проглатывания "максимальных поребриков" на вашем пути, без потери контакта с поверхностью (если просто поднять сток подвеску)
3. Установка двух параллельно работающих систем, когда один амортизатор койловерного типа отвечает за направление работы пружины и демпфирование рулежки и работы подвески в "зоне езды", а второй - байпас амортизатор с выносными регуляторами зон демпфирования. Работает только в зоне близкой к пробою подвески.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА STAGE 1
KING 3.0 ВНУТРЕННИЙ БАЙПАС
Поршень большого диаметра и газовый подпор дает безопасную и плотную рулежку.
Подходит для грунтовок и быстрого бездорожья с умеренным размером препятствий и ям.
Имеют резервуар на амортизатор для долгих прогонов по грейдеру.
Регулятор сжатия на баке, в любой момент можно сделать подвеску плотнее на весь рабочий ход.
Ход подвески 330 мм
Колея стандарт
Лифт 0-2"
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА STAGE 2
KING 3.0 ВНУТРЕННИЙ БАЙПАС
МАКСИМАЛЬНАЯ ДЛИНА РЫЧАГОВ И ХОДА ПОДВЕСКИ
Амортизаторы с внутренним байпасом (по сути, два амортизатора в одном корпусе), дающие быструю подвеску в середине хода и очень плотную в зоне пробоя. Поршень большого диаметра дает очень много рулежки и хорошее глотание канав и препятствий.
Максимально длинные рычаги, расширенная колея. Даст зацеп по любой поверхности. Имеют резервуар на амортизатор для долгих прогонов по грейдеру.
Регулятор сжатия на баке, в любой момент можно сделать подвеску плотнее на весь рабочий ход.
Ход подвески 400мм
Колея шире на 180мм
Лифт 2-4"
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА STAGE 3
KING 2.5 ВНешний БАЙПАС
KING 2.5 КОЙЛОВЕР
МАКСИМАЛЬНАЯ ДЛИНА РЫЧАГОВ И ХОДА ПОДВЕСКИ
Амортизаторы с внешним байпасом (по сути, много амортизаторов по жесткости в одном корпусе), дающие быструю подвеску в середине хода и очень плотную в зоне пробоя. С возможностью регулирования мощности каждой из зон по отдельности. Поршень койловера большого диаметра дает очень много рулежки и хорошее глотание канав и препятствий. Максимально длинные рычаги, расширенная колея. Даст зацеп по любой поверхности. Имеют резервуар на амортизатор для долгих прогонов по грейдеру.
Ход подвески 500мм
Колея шире на 180мм
Лифт 2-4"
Для получения мощной около гоночной задней подвески мы имеем три приема в тюнинге.
1. Использование и грамотная настройка амортизаторов с "байпасными" наружнеми клапанами, которые делают подвеску быстрой и условно мягкой в середине хода подвески и медленной и плотной в зоне пробоя.
2. Увеличение ходов подвески с параллельной установкой "мягких упругих элементов". Заодно позволяет выставить высоту "лифт" и сделать больший ход подвески на сжатие для проглатывания "максимальных поребриков" на вашем пути, без потери контакта с поверхностью (если просто поднять сток подвеску)
3. Перенос амортизатора с моста на рычаг ( как на передней подвеске), увеличение рычажности, снижение скорости работы амортизатора с параллельным увеличением скорости движения колеса (простыми словами, мост будет двигаться очень быстро, обрабатывая все неровности и глотая резкие поребрики, а амортизатор не будет уходить в "гидролок" и вы не будете ощущать неприятные толчки в спину). Ну, и так можно снять максимально возможные хода подвески.
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА STAGE 1
"KING 3.0" ВнЕШНИЙ БАЙПАС
Амортизаторы с внешним байпасом (по сути, много амортизаторов по жесткости в одном корпусе), дающие быструю подвеску в середине хода и очень плотную в зоне пробоя. С возможностью регулирования мощности каждой из зон по отдельности.
Поршень большого диаметра дает очень много рулежки и хорошее глотание канав и препятствий.
Ход подвески 330мм
Колея стандарт
Лифт 0-2"
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА STAGE 2
"KING 3.0" ВнЕШНИЙ БАЙПАС
АМОРТИЗАтОР КРЕПИТСЯ НА ВЫНОСНОЙ ПОДРАМНИК ТОРЧАЩИМ В КУЗОВ
Амортизаторы с внешним байпасом (по сути, много амортизаторов по жесткости в одном корпусе), дающие быструю подвеску в середине хода и очень плотную в зоне пробоя. С возможностью регулирования мощности каждой из зон по отдельности.
Поршень большого диаметра дает очень много рулежки и хорошее глотание канав и препятствий.
Ход подвески 500мм
Колея стандарт
Лифт 4-6"
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА STAGE 3
"KING 2.5" ВнЕШНИЙ БАЙПАС \
"KING 2.5" КОЙЛОВЕР
УСТАНОВКА СИСТЕМЫ "LONG ARMS" АМОРТИЗАТОРЫ КРЕПЯТСЯ В РЫЧАГ
Амортизаторы с внешним байпасом (по сути, много амортизаторов по жесткости в одном корпусе), дающие быструю подвеску в середине хода и очень плотную в зоне пробоя. С возможностью регулирования мощности каждой из зон по отдельности. Поршень койловера большого диаметра дает очень много рулежки и хорошее глотание канав и препятствий. Максимально большой ход подвески, расширенная колея. Даст зацеп по любой поверхности. Имеют резервуар на амортизатор для долгих прогонов по грейдеру.
Ход подвески 600мм
Колея стандарт
Лифт 4-6"